Россия активно расширяет свои транспортные водные возможности. В стране проводится масштабное обновление морской и речной инфраструктуры — это один из ключевых пунктов национального проекта «Эффективная транспортная система». В рамках проекта приоритетными направлениями являются внедрение цифровых решений и повышение безопасности судоходства, а также рост объёмов грузо? и пассажироперевозок по водным путям. Подробности — в материале РИА Новости.
Цифровизация и прозрачность
Одна из главных целей отрасли — перевести процессы перевозок в цифровой формат и обеспечить их прозрачность. «Нам необходимо в реальном времени отслеживать каждое судно: его техническое состояние, владельца, перевозимый груз и маршрут. Аналогичным образом следует собрать полную информацию по инфраструктуре: провести инвентаризацию, создать электронный реестр речных портов и обеспечить прозрачный мониторинг состояния внутренних водных путей и гидротехнических сооружений», — отметил министр транспорта Андрей Никитин, подводя итоги работы за 2025 год. В числе ближайших планов — внедрение электронных накладных для речных грузоперевозок к 2028 году.
Модернизация гидроузлов
Развитие речной инфраструктуры снижает издержки бизнеса и продлевает срок службы транспортных коридоров. Перевозки по воде — будь то зерно, нефть или стройматериалы — обходятся существенно дешевле, чем по железным дорогам или автодорогам. Так, только за прошлый год по рекам России было доставлено свыше 90 миллионов тонн грузов. Особое внимание уделяют Волге: здесь реализуются масштабные работы по реконструкции гидроузлов и борьбе с обмелением. «Водные пути на Волге — самые загруженные: через них проходит примерно 43% всех речных грузоперевозок в России», — подчеркнул руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
На участке Нижний Новгород — Городец продолжаются дноуглубительные работы и крупная реконструкция Городецкого гидроузла: возводят вторую камеру шлюза без приостановки судоходства, что значительно повысит пропускную способность этого участка. Полная модернизация шлюзов Самарского гидроузла позволила открыть навигацию в безопасном режиме. Работы идут и на других значимых реках: в марте в Ростовской области на реке Дон начали эксплуатацию первый этап Багаевского гидроузла — ключевого объекта для южного судоходства. Реконструкция повысит экономическую привлекательность речных и морских перевозок и улучшит состояние Цимлянского водохранилища — важного источника питьевой воды.
В рамках нацпроекта также планируется модернизация объектов Волго?Балтийского пути, судоходной инфраструктуры Енисейского бассейна, Азово?Донского бассейна и других участков. Развитие единой глубоководной системы повысит рентабельность судоходства и поспособствует обновлению флота класса «река — море».
Стратегические морские маршруты
Одновременно ведётся обновление морских портов. По национальному проекту «Эффективная транспортная система» реконструкции затронут ключевые порты — например, Мурманск, Ванино, Усть?Луга, Владивосток и другие. Главная задача — нарастить перегрузочные мощности и расширить портовую инфраструктуру, что будет способствовать экономическому росту, созданию рабочих мест, притоку инвестиций и развитию смежных регионов.