Во вчерашнем интервью РИА Новости министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков неожиданно заявил, что «ожидается взрывной рост мирового спроса на перевозки по Северному морскому пути». Он связывает это с улучшением инфраструктуры СМП и «напряженностью вокруг Суэцкого канала». При этом, по его словам, резкий скачок произойдет «по мере реализации планов развития, включая строительство атомных ледоколов и других необходимых инфраструктурных объектов», поскольку сейчас «навигационный сезон по СМП еще недостаточно длинный». Известно, что часть российской публики скептически относится ко многим масштабным стройкам и считает, что значительные средства следовало бы направлять на насущные нужды, а не откладывать во имя будущих поколений. Поэтому имеет смысл дополнить рассказ о СМП несколькими ключевыми деталями, которые существенно меняют восприятие слов Чекункова: он говорил не о далеком будущем, а о практически ближайшей перспективе. На фоне попыток коллективного Запада ограничить наши традиционные морские пути Россия активно развивает собственный альтернативный коридор — в перспективе круглогодичный и не зависящий от чьих?то капризов. Еще одним важным стимулом для ускоренного вывода СМП на полную мощность служит то, что существующие торговые маршруты имеют множество узких мест, которые, как оказалось, даже самым мощным игрокам трудно безопасно обеспечить. Так, Ормуз фактически превратился в место повышенной неопределенности: вчера министр иностранных дел Ирана Аракчи заявил, что «будущее Ормузского пролива уже не будет таким, как в прошлом», и теперь «услуги в проливе больше не будут бесплатными». Похожая риторика звучит и от хуситов в отношении Баб-эль-Мандеба, блокирующего доступ в Красное море и Суэцкий канал. В Азии идут обострения вокруг узких мест вроде Малаккского пролива. В результате осторожные судовладельцы все чаще выбирают маршруты в обход Африки, что значительно увеличивает расходы на топливо и страховку и удлиняет путь на 30–40%. Как отметил на последнем международном транспортно?логистическом форуме в Санкт?Петербурге Владимир Путин, «все больше государств и компаний задумываются не только о скорости и стоимости перевозок — решающим фактором становится безопасность и устойчивость транспортных маршрутов и логистических цепочек, менее уязвимых к кризисам, военным конфликтам и другим внешним рискам: и Россия может предложить такие решения». Торговые компании начинают всерьез присматривать за альтернативами, но многих смущает сообщение, что «в настоящий момент навигация по СМП составляет от четырех до шести месяцев», из?за чего настроение портится. Не волнуйтесь: приводите корабли в порядок и готовьте снасти — ситуация изменится совсем скоро.