Специалисты Мурманского арктического университета (МАУ) создали методику для оценки выбросов парниковых газов от судов в морских водах. По их мнению, этот подход поможет участникам Северного морского пути соответствовать действующим экологическим требованиям и контролировать выбросы CO2, сообщили в Министерстве науки и высшего образования РФ. В последние годы наблюдается значительный рост грузопотока по Северному морскому пути, одновремено ужесточаются международные экологические стандарты для морского транспорта. Чтобы выполнять нормативы и сокращать эмиссию диоксида углерода, судовладельцам, регуляторам и экологическим аудиторам потребовался точный инструмент для расчёта выбросов — чтобы учитывать углеродный след перевозок и планировать более «зелёные» маршруты с минимальным вредом для окружающей среды.
Исследователи МАУ предложили адаптивный способ количественной оценки парниковых газов (включая CO2, CH4, N2O и другие) от судов в прибрежных и морских районах. Основное достоинство метода, по словам авторов, в том, что он учитывает множество факторов, влияющих на точность расчётов в арктических условиях. «Особенно важно, что метод адаптирован именно под специфику арктических рейсов: он берёт в расчёт ледовую обстановку, продолжительность переходов и режимы работы двигателей. Это позволяет снизить ошибки, типичные для стандартных подходов к оценке выбросов», — отметила заведующая лабораторией «Экоинжиниринг и мониторинг загрязнений арктической зоны» МАУ Жанна Васильева.
По её словам, разработку можно внедрять в системы экологического мониторинга портов и прибрежных зон, интегрировать в цифровые платформы управления судоходством, в частности в диспетчерские центры Севморпути, использовать в программных модулях для оптимизации маршрутов с учётом углеродного следа, а также применять при сертификации «экологических» перевозок и оценке экологических рисков. В дальнейшем учёные планируют настроить алгоритм под более сложные ледовые условия арктики и расширить набор спутниковых данных для повышения оперативности мониторинга. «Наша задача — создать инструмент, который сделает судоходство в Арктике не только эффективным, но и экологически ответственным. Точная оценка выбросов — необходимый этап на пути к их сокращению. Мы благодарны университету и Российскому научному фонду за поддержку и рассчитываем на сотрудничество с отраслевыми партнёрами для масштабирования разработки», — добавила Васильева.
Руководитель лаборатории «Логистика в Арктике» МАУ Михаил Васеха сообщил, что на разработку получен патент. «Логистика будущего должна сочетать скорость доставки и минимальное воздействие на климат. Наш метод помогает найти этот баланс, превращая данные в практичные решения. Проект РНФ позволил объединить знания в области экологии и логистики, и патент стал закономерным результатом этой работы», — подчеркнул он. Исследование проводится в рамках проекта РНФ «Разработка методики мониторинга, оценки и прогнозирования парниковых выбросов от судов в арктической акватории с помощью спутниковых данных».