Средства индивидуальной мобильности (СИМ) перестают быть лишь сезонным развлечением и уверенно входят в состав городской транспортной системы, следует из исследования Центра исследований «Умного города» совместно с Институтом экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) НИУ ВШЭ, сообщает пресс-служба вуза. Работа охватила пять городов: Москву, Санкт?Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Краснодар. Эксперты проанализировали, как особенности урбанистической среды, плотность застройки и уровень развития общественного транспорта влияют на выбор способа передвижения и какое место СИМ занимают среди других вариантов поездок. После ухода ряда международных операторов сегмент микромобильности вступил в фазу интенсивного расширения: растет число поездок и пользователей, формируются институциональные рамки, усиливается интеграция с общественным транспортом. Одновременно рынок аренды переходит к качественным изменениям — внедряются стандарты, оттачиваются операционные модели и развивается инфраструктура. Это подтверждает, что СИМ становятся полноценной частью транспортной системы города, отмечают специалисты. Данные показывают: СИМ заняли устойчивую нишу, дополняя существующие виды транспорта, прежде всего для поездок на короткие дистанции — до 5 км. До 85–90% поездок на самокатах — это перемещения «от точки А до точки Б», в том числе поездки на работу, в учебные заведения и домой. «По нашим оценкам, роль СИМ трансформируется от отдельного сервиса в элемент городской мобильной экосистемы, где электросамокаты выступают массовым и отлаженным форматом с операционной точки зрения. Дальнейшее развитие кикшеринга связано с включением СИМ в мультимодальные транспортные цепочки, расширением инфраструктуры и пересадочных узлов, применением data?driven подходов и интеграцией средств микромобильности в проекты территориального развития», — цитирует пресс-служба директора Центра исследований «Умного города» НИУ ВШЭ Константина Трофименко. Он также отметил, что в долгосрочной перспективе возможен рост застройки нового типа, ориентированной на использование СИМ как базового вида транспорта. «СИМ становятся важным элементом транспортной системы, особенно при формировании новых районов и повышении доступности городской среды», — подчеркнул Трофименко.