Трехсекционные трамваи, способные также курсирвать под землей, впервые вышли на маршруты Челябинска 2 апреля 2026 года — это важный этап реализации метротрамвайного проекта, сообщил глава региона Алексей Текслер. «Трехсекционные вагоны, которые сегодня начали движение по городу, — это в некотором роде старт проекта метротрамвая, поскольку именно такие составы будут эксплуатироваться и в подземных участках. Это один из самых современных типов трамваев в стране и конкурентоспособный по мировым стандартам. Все вагоны произведены Усть?Ката??вским вагоностроительным заводом, расположенным в Челябинской области. Это важно, потому что мы не просто приобретаем транспорт извне, а получаем его у себя», — приводит пресс?служба региона слова Текслера. Генеральный директор Усть?Ката??вского вагоностроительного завода Роман Новиков представил подвижной состав. По его словам, трамвай «Альтаир» рассчитан на большую пассажировместимость — до 288 человек, оснащен современными цифровыми системами управления и диагностики с элементами ИИ, обеспечивает повышенный комфорт для водителя и пассажиров и имеет большое количество посадочных мест. «Его особенностью является переработанная конструкция, включая кабину машиниста. Мы уделили много внимания сиденьям: в этом классе рекордное число посадочных мест — 66. Задача — разместить больше людей, и уникально то, что некоторые сиденья расположены по принципу метро. В салоне применено множество конструктивных решений. У него есть система, позволяющая эксплуатироваться как по наземным линиям, так и в подземных туннелях. При въезде под землю автоматически срабатывают необходимые системы, и трамвай переходит в подземный режим без каких?либо неудобств. Это его уникальная черта и первый такой опыт в Челябинске», — сказал Новиков журналистам. Он также отметил наличие валидаторов, камер безопасности, связи с экстренными службами и информационных табло с навигацией, в том числе по городским достопримечательностям. Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров подчеркнул, что в Челябинске такие трехсекционные составы запускаются впервые — ранее ходили либо одиночные вагоны, либо сцепки. «Для Челябинска это особенный день — трехсекционный трамвай большой вместимости. У него максимум сидячих мест. Город растет, и нужно обслуживать большие пассажиропотоки. В часы пик важно предоставить пассажирам более комфортные условия по вместимости, чтобы салон не переполнялся. Этот вагон длиной 27,5 метра вмещает больше людей», — сказал он. По словам Егорова, в рамках подготовки к строительству метротрамвая в течение пяти лет осуществлялись работы по модернизации наземной инфраструктуры: отремонтировано свыше 42 км трамвайных путей, построено более 80 современных платформ и выделено свыше 40 км трамвайных линий. Согласно пресс?службе, первые пять трехсекционных вагонов отправлены на маршрут №3 — один из самых протяженных и популярных в городе, соединяющий пять районов Челябинска: Металлургический, Курчатовский, Калининский, Центральный и Советский. Этот маршрут входит в тройку лидеров по пассажиропотоку и перевозит свыше 3,8 миллиона человек в год. Правительство региона отмечает, что эффект от модернизации уже виден: пассажиропоток на трамвайных маршрутах вырос с 28,1 млн человек в 2023 году до 30,4 млн в 2025 году, а средняя скорость движения увеличилась с 15,1 до 15,5 км/ч. Проект первой линии «Север — Юг» метротрамвая в Челябинске общей протяженностью более 9 км предусматривает строительство двух подземных станций («Площадь Революции» и «Торговый центр») и наземных остановок: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская».